| Demanda ATOP certeza para la inversión en la Ley de Puertos |
La Asociación Nacional de Terminales y Operadores Portuarios (ATOP) destacó que más que una reforma a la Ley de Puertos es necesaria una actualización que brinde certeza jurídica, certeza a la inversión y que garantice una competencia en igualdad de condiciones, apuntó Jaime Aguilar Contreras, director general del organismo.
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“Para nosotros lo fundamental es la certidumbre jurídica, certidumbre en cuanto a las inversiones realizadas y las que están por realizarse, en cuanto a la competencia en cuanto a nuevos jugadores y en materia de terminales”, apuntó en entrevista con T21.
Destacó que la Ley de puertos contra lo que algunos piensan no requieren de una reforma integral. Se requiere de una actualización en aquellos puntos en los que la realidad económica ha rebasado a la Ley de puertos.
“En 1993, se pensaba que nunca íbamos a ser alcanzados por el destino en los puertos; inclusive para las mismas APIS pareciera que el tiempo no iba a pasar y no se aseguraron mecanismos claros y precisos para la renovación o de las concesiones de las APIs y las prórrogas de los contratos de los cesionarios en los puertos.
“Nuestra preocupación ha sido externar la preocupación sobre las certidumbre jurídica en las licitaciones”, por el alto grado de inversión que demandan las terminales portuarias, los negocios en los puertos son a largo plazo. Vaya no son a 20 años, son a 50 años por el nivel de inversión, detalló.
El promedio de las concesiones de las concesiones de las APIS son de 50 años, de los cuales ahorita llevamos en promedio 17 o 18 años, eso indica el alcance en el sector portuario. El dueño del terreno de la concesión de la API te da 20 años.
Por lo anterior, Jaime Aguilar comentó que es preciso tener reglas claras en cuanto al tema de prórrogas, es decir, necesitamos certidumbre jurídica. “Me parece que La ley de Puertos con todo lo exitosa que ha sido al regular una actividad económica tan dinámica como la portuaria no solamente se vio rebasada, y en esta actualización lo primero se debe poner atención es crear las condiciones de certeza jurídica, que le hemos dicho a las autoridades. Se deben crear las condiciones de certeza jurídica, similares a las que obedecieron en 1993, pero ahora ajustarlas a la realidad actual”.
El directivo de la asociación que agrupa a 24 empresas portuarias en el país, destalló que es necesario regular de manera equitativa a los operadores que ya están, que apostaron y que invirtieron bajo ciertas reglas que determinó el gobierno. “Regular a ellos y a los nuevos, porque al fin de cuentas el mercado es uno” destacó.
En términos de competencia, dijo es necesario “poner la cancha pareja”. Es decir, respetar las mismas condiciones económicas, técnicas y legales para la adjudicación de terminales. “No puedo decir si se están dando en condiciones de inequidad, lo que queremos es que no llegue a pasar eso. Nos queremos anticipar a ese tipo de conflictos con esos planteamientos a la autoridad” concluyó.
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